Бывший мэр Бишкека Албек Ибраимов заявлял в 2017 году, что дороги, прокладываемые в городе на китайский грант, могут прослужить без ремонта 10-15 лет. Однако городские власти начали ремонтировать их уже спустя год после постройки.
По информации «Азаттыка», в 2018 году в Бишкеке отремонтировали 49 улиц — их общая протяженность составила примерно 100 км. Деньги на ремонт бишкекских улиц Кыргызстану безвозмездно выдал Китай — на реконструкцию дорожного полотна кыргызские власти получили 73 млн долларов.
С тех пор прошел год, но в мэрии Бишкека сообщили, что уже 46 дорог нуждаются в повторном ремонте, а строительство трех еще даже не завершено.
Среди основных проблем назвали некачественные бордюры и арыки, а также просадку дорожного покрытия, тротуарной плитки и искривление стоек дорожных знаков. По данным муниципалитета, уже на 12 дорогах начались работы «по устранению дефектов».
За повторный ремонт ответственна компания-подрядчик
По соглашению между кыргызскими и китайскими властями, за устранение неполадок ответственна компания-подрядчик по постройке дорог — «Чайна Роуд энд Бридж Корпорейшн».
Бывший замминистра транспорта Улан Уезбаев считает многие дороги Бишкека, построенные на китайский грант, «некачественными». Он объяснил, что мэрия не следит за ходом строительства и качеством работ, и лишь проверяет конечный результат.
«Я был в Китае, видел, как китайские компании строят дороги для своих граждан, и вижу, как они строят их здесь. Образно говоря, у них “Порше”, у нас — “Жигули”. Качество хромает – нет контроля, нет специалистов, которые бы им занимались», — заявил Уезбаев.
В мэрии подтвердили, что в прошлом году действительно не было масштабной проверки построенных дорог. Их состояние и качество проверили лишь весной 2019 года, однако проверяющая комиссия так и не узнала, кто и когда принимал дороги, построенные на китайский грант.
Власти начнут ремонт дорог в жилмассивах
Во время недавно проведенного саммита Шанхайской организации сотрудничества, который прошел в Бишкеке в июне, власти подписали договор о начале второй части проекта по ремонту дорог в городе. Планируется отремонтировать 60 улиц, а их общая протяженность составит около 60 км.
В муниципалитете сообщили, что половина всех дорог, которые нуждаются в ремонте, проходит через новостройки и жилмассивы на окраинах Бишкека. В частности, в жилмассивах «Мурас-Ордо», «Кара-Жыгач», «Ак-Орго» и «Ак-Ордо».
По официальным данным, в Бишкеке есть 47 жилмассивов с населением 223 тысяч человек — это примерно четверть населения города. Жители этих районов часто жалуются на отсутствие инфраструктуры: развитой системы водопровода, линий электропередач и дорожной сети.
В мэрии не знают, когда именно начнется вторая часть проекта по ремонту дорог. По словам вице-мэра Уланбека Азыгалиева, сейчас в муниципалитете ждут список компаний, отобранных китайскими властями для ремонтных работ.
«Я объяснил [в письме в Пекин], что сейчас теплое время года, это именно тот период, когда нужно начинать ремонтные работы. Пока не будет списка [компаний], мы не можем провести тендер. Они обещали решить вопрос в кратчайшие сроки, мы не можем на них давить», — заявил Азыгалиев.
Он добавил, что если компания «Чайна Роуд энд Бридж Корпорейшн» также будет указана среди предлагаемых, то она будет участвовать в тендере на ремонт дорог. «Далее уже все будет подчинено закону о государственных закупках. Мы выберем компанию, которая предложит наименьшую цену», — добавил вице-мэр.
Сейчас гарантийный срок на отремонтированные дороги в Кыргызстане составляет два года. В 2017 году депутаты отказались принимать законопроект, который увеличил бы этот срок до пяти лет. Тогда эту идею также не поддержали и в Минтрансе, объяснив это тем, что увеличенные сроки поднимут стоимость ремонтных работ.
