Уважаемые читатели, фотографируйте автомобили серии KG депутатов и чиновников и присылайте фото нам, используя специальную форму внутри этого материала, и мы пополним наш список вашими фотографиями.

Автомобили отсортированы по стоимости.

Нариман Тюлеев
Депутат фракции «Ата-Журт» Нариман Тюлеев пользуется автомобилем «Мерседес-Бенц Гелендваген» предположительно 2005-2007 года выпуска с номером 0014 KG.

Корреспондентам Клоопа не удалось установить стоимость этого автомобиля в Кыргызстане, но по данным российского автомобильного сайта «Авто.ру», такой автомобиль стоит от 91000 долларов США и более.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]

Нариман Ташполотович Тюлеев родился 24 декабря 1963 года в г. Бишкек. Образование высшее. В 1985 году окончил Фрунзенский политехнический институт по специальности «инженер-строитель».
 
Свою трудовую деятельность начал в 1985 г мастером Нарынского ПМК. В период с 1986 г. – 1990 г. работал на комсомольской работе в Тянь-Шанском РК ЛКСМ, Иссык-Кульском ОК ЛКСМ Киргизии, Оренбургском ОК ВЛКСМ г. Оренбург.
 
С 1990г – 2001г. возглавлял частные предприятия. С 2001 до 2005 г.г. работал главным инженером, зам. директором в Государственном предприятии «Темир». За период с 2005 г. – июль 2008г. возглавлял Государственное предприятие «Национальная компания «Кыргыз Темир Жолу».

С 14 июля 2008 года на внеочередной сессии депутатов Городского Кенеша Кыргызской Республики была единогласна, принята кандидатура Тюлеева Н.Т. на должность мэра г. Бишкек.
 
С октября 2010 года по списку идеалистической демократической политической партии «Ата-Журт» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

Награжден медалью Пограничной службы КР «За укрепление пограничного сотрудничества». В апреле 2007 г. награжден медалью «Данк», в мае 2008 г. присвоено звание «Почетный железнодорожник».

На 47-м заседании Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ и Балтии, которое прошло в г. Баку. Нариман Тюлеев был награжден почетной медалью в честь 170-й годовщины Российских Железных Дорог, вручая награду, генеральный директор АО «Российские Железные Дороги» Владимир Якунин отметил вклад нынешнего руководителя ГП «НК «КТЖ» в развитие железнодорожного транспорта не только Кыргызстана, но и всей отрасли в целом, а также в развитие торгово-промышленных связей.

В декабре 2008 г. приказом Президента КР присвоен классный чин «Муниципальный советник муниципальной службы Кыргызской Республики 2 класса», в октябре 2009 г. Почетный член Союза архитекторов Кыргызстана, а также 19 ноября 2009 г. награжден юбилейной медалью, посвященной 70-летию со дня образования Жогорку Кенеша.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: около 8 лет.
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: около 40 лет.

Автор фото: Толкун Умаралиев


Нурлан Сулайманов
Депутат фракции «Ата-Журт» Нурлан Сулайманов пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0017 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Нурлан Чолпонбаевич Сулайманов родился 17 декабря 1958 года в селе Дароот-Коргон Чон-Алайского района Ошской области Кыргызской Республики. Образование высшее. В 1976 году поступил в Фрунзенский политехнический институт и 1982 году успешно закончил инженерно-строительный факультет по специальности «Автомобильные дороги», получил квалификацию «Инженер-строитель». Трудовую деятельность начал в 1982 году в должности инженера отдела искусственных сооружений Государственного проектного института «Кыргыздортранспроект». Затем министерством был направлен на работу в Ошскую область.

В период с 1983 по 1991 годы прошёл путь от старшего прораба до начальника районного ДЭУ, проработал в дорожно-строительных организациях Ала-Букинского, Чаткальского и Джанги-Джольского районов.

В период с 1992 по 1997 годы, работал начальником Южного строительного управления Ошской области. В 1994 году, за наилучшие показатели и выполнение плановых заданий, под его руководством Южное СУ завоевывал первое место среди дорожных строительных организаций Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.

В 1998 году был назначен на должность Генерального директора Государственной дирекции автодороги Бишкек – Ош.
Начиная с 1998 года, коллективом Государственной дирекции автодороги Бишкек – Ош, под его руководством, в тесном сотрудничестве с иностранными компаниями из Турции, Ирана, Южной Кореи, Японии и Германии были освоены и переняты современные методы организации дорожного строительства и правила ведения строительства автомобильных дорог на уровне международных стандартов, которые стали применяться на практике при строительстве и эксплуатации подведомственных автомобильных дорог.

За период с 1998 по 2003 годы он в соавторстве с ведущими профессорами КГУСТА выпустил 8 методических пособий по современным технологиям ведения дорожно-строительных работ в условиях рыночной экономики и особенностях эксплуатации автомобильных дорог в послереабилитационный период. В 2008 году успешно защитил кандидатскую диссертацию по теме «Современные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог и инженерных сооружений».

В 2005 году, Указом Президента Кыргызской Республики назначен Министром транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.

Распоряжением Председателя Временного Правительства КР от 20.04.10г. ВП№ 143, освобожден от занимаемой должности.

С октября 2010 года по списку идеалистической демократической политической партии «Ата-Журт» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва. [/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.

Фото, присланное читателем:


Камчыбек Ташиев
Депутат фракции «Ата-Журт» Камчыбек Ташиев пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0002 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Камчыбек Кыдыршаевич Ташиев родился 27 сентября 1968 года в с.Барпы Сузакского района Джалал-Абадской области. Образование высшее. В 1992 году окончил Томский государственный университет по специальности «Инженер-химик», в 1999 году – Кыргызский национальный университет по специальности «Юрист».

В 1987-1989 годы проходил службу в рядах Советской Армии. Трудовую деятельность начал в 1993 году, основав и возглавив производственно-коммерческую фирму «Мээрим-Ай». С 1995 года по 2000 год работал генеральным директором Производственно-коммерческой фирмы «Томас». В 2000-2002 годы возглавлял Правление многопрофильного сельскохозяйственного кооператива «Элет-Кенч».

С 2002 по 2003 годы работал помощником Руководителя аппарата Премьер-министра Кыргызской Республики.

С 2003 года по 2005 год работал в Лениской районной государственной администрации, занимал должность заместителя, затем первого заместителя главы райгосадминистрации.

С 2005 года по 2007 год являлся депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики, Председателем комитета по топливно-энергетическому комплексу и водным ресурсам Жогорку Кенеша Кыргызской Республики.

С ноября 2007 года по декабрь 2009 года – исполняющий обязанности, а затем министр чрезвычайных ситуаций Кыргызской Республики.

С декабря 2010 года – по настоящее время является депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики, лидером депутатской фракции «Ата-Журт».

Указом Президента Кыргызской Республики № 471 от 29.12.2008 года Камчыбеку Ташиеву присвоено воинское звание «генерал-майор». Имеет чин государственного советника государственной службы 2 класса.
[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.

Автор фото: Илья Каримджанов


Нурлан Торобеков
Депутат фракции «Ар-Намыс» Нурлан Торобеков пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0068 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Нурлан Торобеков родился 24 февраля 1969 года в городе Бишкек. Образование высшее. В 2004 году окончил Кыргызской Национальный Университет Имени Жусупа Баласагына по специальности «Юриспруденция».

В 1987-1988 годы служил в рядах Советской Армии. 1988-1989 г. принимал участие в боевых действиях на территории Республики Афганистан.

В 1993-1995 годы был вице президента Ассоциации предпринимателей Ветеранов войны в Афганистане «ЭС».

В 1995-2010 годы – председатель Кыргызского Республиканского Союза Ветеранов войны в Афганистане.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики 5 созыва. Награжден медалью «Данк» (1999 г.). [/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.

Фото, присланное читателем:


Турсунтай Салимов

Депутат фракции СДПК Турсунтай Салимов пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0050 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Турсунтай Аблизович Салимов родился 28 июня 1956 года в семье рабочего в селе Аламедин Аламудунского района.
В 1972 году окончил среднюю школу №53 в городе Фрунзе.

Трудовую деятельность начал в 1972 году в должности ученика повара. В 1987 году поступил во Фрунзенский Техникум советской торговли и учился без отрыва от производства. В 1990 году окончил техникум. Получил специальность – технолог общественного питания.

1995 году стал директором ПКФ «Мадина». С 28 мая 1998 года по ноябрь 2010 года являлся Генеральным директором ОсОО «Мадина».

В 1998 году инициативной группой был выдвинут кандидатом в депутаты Жогорку Кенеша Кыргызской Республики.

В 2000 году был выдвинут кандидатом в депутаты Собрания народных представителей Жогорку Кенеша Кыргызской Республики.
21 августа 2001 года Указом Президента Кыргыской Республики был награжден медалью « Данк» III-ей степени, в честь 10-летия Независимости Кыргызской Республики и за объединение народов проживающих в Кыргызстане.

В 2008 году окончил Кыргызскую Государственную Юридическую Академию факультет «Юриспруденция».

В 2003 году занял II-место на конкурсе «Лучший предприниматель города Бишкек- 2002».
Неоднократно был награжден грамотами и наградами.

2010 году по списку политической партии СДПК был избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.

Фото, присланное читателем: Есть подозрение, что фото подверглось обработке в фоторедакторе. Пожалуйста, помогите нам идентифицировать автомобиль и номер 0050 KG, прислав дополнительные фотографии.


Динара Исаева
Депутат фракции «Ата-Журт» пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0024 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Динара Шертаевна Исаева родилась в 1960 году в городе Фрунзе в семье служащих, образование высшее-экономическое. Замужем, воспитывает двоих детей.

В 1978 году окончила школу-интернат им. Макаренко в городе Кара-Балта. Закончила КГНУ – экономический факультет.
Трудовую деятельность начала в1980 году бухгалтером в Калининском райкоме комсомола.

В 1984 г. – бухгалтер в Калининском райагентстве «Союзпечать». На этой должности она проработала около десяти лет.
В 1995 году Динара Исаева организовала туристическую компанию «Асман-Тур», занимающуюся авиаперевозками.

С ноября 2007 по апрель 2010 года депутат Жогорку Кенеша Кыргызской Республики IV созыва.

В октябре 2010 года по списку идеалистической демократической политической партии «Ата-Журт» избрана депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.


Нарынбек Молдобаев
Депутат фракции «Ата-Журт» Нарынбек Молдобаев пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0021 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Нарынбек Молдобаевв родился 15 марта 1953 года в г. Нарын. Образование высшее. В 1982 году окончил Казахский государственный университет им. С. М. Кирова.

В 1971-1973 годы служил в рядах Советской Армии. Трудовую деятельность начал в 1973 году контролером, старшим инженером по специальной части Нарынского головного автотранспортного предприятия.

В 1979 по 1984 год работал инструктором организационного отдела, инструктором отдела пропаганды и агитации Нарынского горкома Компартии Киргизии.

С 1984 по 1985 год был директором Нарынского областного музыкально-драматического театра им. М. Рыскулова, в 1985по1988 годы начальником управления культуры Нарынского облисполкома, секретарь исполкома Нарынского областного Совета народных депутатов.

С 1988 по 1991 год работал на различных должностях – начальником отдела кадров, главным диспетчером, начальником УПТК строительного треста «Чуйагпромстрой».

В 1991году назначен директором ОсОО «Тянь-Шань» ЛТД, в 1996 году генеральным директором СП «Руланд-Бишкек», в 1999 году директором Балыкчинской нефтебазы Государственного предприятия по поставке нефтепродуктов «Мунай», в 2000 году коммерческим директором, первым заместителем генерального директора Государственного предприятия по поставке нефтепродуктов «Мунай», в 2004 году генеральным директором ОсОО «Залкар строй».

В декабре 2007 года избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики IV-созыва. Был заместителем председателя Комитета по развитию промышленности, торговли, туризма, малого, среднего бизнеса, транспорта, коммуникаций, строительства и архитектуры, заместителем председателя Комитета по развитию отраслей экономики Жогорку Кенеша Кыргызской Республики.

В октябре 2010 года по списку идеалистической демократической политической партии «Ата-Журт» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва. Почетная грамота Кыргызской Республики. Заслуженный строитель Кыргызской Республики.
[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.


Омурбек Абдрахманов
Депутат фракции «Ата-Мекен» Омурбек Абдрахманов пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0117 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Омурбек Абдырахманов родился 19 декабря 1948 года в с. Акман Джалал-Абадской области. Образование высшее. В 1977 году окончил механико-математический факультет в Кыргызском Государственном Университете.

В 1969-1971 годы служил в рядах Советской Армии.

Трудовую деятельность начал в 1974 году заместителем секретаря в Комитете комсомола Киргосуниверситета.

1975-1980 годы работал командиром в штабе студенческих отрядов ЦКЛКСМ Киргизии г.Бишкек.

С 1980 по1987 годы являлся секретарем парткома в Госплемзавод им.Стрельниковой Аламединского района, 1987-1989 годы – председателем Сельсовета с.Арашан.

1991-1993 годы – назначен начальником управления в Чуйский областной Совет г.Бишкек.

С 1994 по 2008 год являлся Директором компании «Азат мебель» 2008-2010 годы проживал в Соединенных Штатах Америки.
В октябре 2010 года по списку социалистической партии «Ата-Мекен» избран депутатом Жогорку Кеңеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.


Азамат Арапбаев
Азамат Арапбаев, депутат фракции «Ата-Журт», ездит на автомобиле «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0028 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Азамат Абдуллажанович Арапбаев родился 1 октября в 1970 года в г.Джалал-Абад  Джалал-Абадской области.
Образование высшее. В 1993 году окончил Кыргызский сельскохозяйственный институт им. К.И.Скрябина, в 2004 году – Дипломатическую академию МИД Кыргызской Республики.

Трудовую деятельность начал в 1993 году заместителем директора туристической  фирмы «Ош-Интур». С 1996 по 1999 годы – заместитель директора компании «Malabar Trading Go LTD» по Кыргызстану. В 1999-2000 годы – заместитель директора ОсОО «Талас-Ош».

В 2000-2002 годы – руководитель компании ОсОО «Ош-Арагы». С 2003 по 2004 год работал председателем правления АО «Алтын-Суу». С 2004-2008 годы – директор ОсОО «Даннур-Юг». С 2005-2008 годы – генеральный директор ОсОО «Южный комбинат строительных материалов».

В 2000-2005 годы – депутат Ошского областного кенеша, в 2007-2008 годы – депутат Ошского городского кенеша.  В 2008 году –  депутат Жогорку Кенеша IV созыва.

В  октябре 2010 года по списку идеалистической демократической политической партии «Ата-Журт» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.


Улан Чолпонбаев
Еще один «ата-журтовец», Улан Чолпонбаев ездит на автомобиле «Лексус LX570» предположительно 2008-2010 года выпуска с номером 0030 KG.

Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 75000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Улан Сапарбекович Чолпонбаев родился 22 марта в 1977 году в г.Бишкек. Образование высшее. В 1997 году окончил Международный университет Кыргызстана, факультет дипломатии и международного права. В 2009 поступил в Академию народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации.

Трудовую деятельность начал в 1997 году инспектором таможенного терминала аэропорта «Манас».

В 1998 году переведен на должность старшего инспектора таможенного терминала.

В 2000 году уволен в связи с сокращением. С 2001 по 2003 годы работа директором ОсОО «Галенфарм».

С 2003 по 2010 год – коммерческий директор ОсОО «Галенфарм».

В октябре 2010 года по списку идеалистической демократической политической партии «Ата-Журт» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 4,5 до 6,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 22 до 33,5 лет.


Игорь Гусаров
Игорь Гусаров, депутат от партии «Ар-Намыс», пользуется автомобилем «Рэйндж Ровер» предположительно 2008 года выпуска с номером 0065 KG.

Согласно информации автосалона «Даймлер», цена такого автомобиля доходит до 68000 долларов США.

Представитель автосалона сообщил, что «Рэйндж Роверы» редко имеются в продаже и чаще привозятся из США по спецзаказу. Согласно сайту Auto.doska.kg, такой внедорожник стоит 74000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Игорь Константинович Гусаров родился 19 января в 1956 году в г. Саратов РСФСР.

Образование высшее. В 1977 году окончил Кыргызский государственный институт физической  культуры.

В 1977 -1979 годы проходил срочную службу в рядах Советской Армии.

Трудовую деятельность начал в 1979 году тренером – преподавателем в детской спортивной школе.

С 1982 года работал руководителем в коммерческих структурах.

В  октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

Организатор Федерации кикбоксинга Кыргызстана, ОФ «Кикбоксинг  против наркотиков», с 1992 года – президент Федерации и ОФ.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 6 до 7 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 30 до 33 лет.


Кожобек Рыспаев
«Ар-Намысовец» Кожобек Рыспаев ездит на автомобиле «Тойота Лэнд Крузер Прадо» предположительно 2003-2010 годов выпуска с номером 0074 KG.

Такой внедорожник стоит от 29500 до 53000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Кожобек Джайчыбекович Рыспаев родился 25 января 1963 года в селе Суусамыр Жайылского района Чуйской области. Образование высшее. В 1985 году окончил Фрунзенский техникум советской торговли по специальности «Товароведение и организация торговли продовольственными товарами». В 2005 году окончил Кыргызский Национальный университет, по специальности «Финансы и кредит».

В 1981-1983 годы служил в рядах Советской Армии, выполнял интернациональный долг в Республике Афганистан. Трудовую деятельность начал в 1985 году контролером секции «Ковровые изделия» Фрунзенского ЦУМ «Айчурек». В 1986 году работал старшим продавцом в магазине №16 Первомайской оптово-розничной плодоовощной конторы.

В 1986-1992 годы работал в магазине «Комфорт», старший продавец-заведующий секцией «стройматериалы». В 1992 году занимал должность заместителя директора по коммерции, малое предприятие «Азат». В 1992-1996 годы – директор малого предприятия «ОГАН».

В 1996 году был избран Председателем Бишкекского городского Союза ветеранов войны в Афганистане.
В октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

Награжден медалью «За боевые заслуги» (1983 г.), Грамотой Президиума Верховного Совета СССР (1988 г.), Почетной Грамотой Кыргызской Республики (1999 г.), Почетной Грамотой Кыргызской Республики (2004 г.).[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 2,5 до 4,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 13 до 23,5 лет.


Каныбек Иманалиев
Депутат фракции «Ар-Намыс» Каныбек Иманалиев пользуется автомобилем «Тойота Лэнд Крузер» предположительно 1999-2003 годов выпуска с номером 0081 KG.

Такие автомобили стоят от 26500 до 36500 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Каныбек Капашович Иманалиев родился 11 мая 1969 года в селе Каинда Кеминского района Чуйской области. Имеет два высших образования, доктор политических наук. Женат, отец четверых детей.

В 1987-1989 годах проходил воинскую службу в рядах Вооруженных сил СССР.

В 1993 году окончил с отличием отделение журналистики филологического факультета Кыргызского государственного университета.

В 1998 году с отличием окончил Российскую академию государственной службы (РАГС) при Президенте Российской Федерации по специальности «Политология».

В 2002 году защитил в Москве (РАГС) кандидатскую диссертацию, а в 2010 году защитил докторскую диссертацию в Дипакадемии при Министерстве иностранных дел Российской Федерации.

Трудовую деятельность начал в 1992 году в качестве корреспондента независимой газеты «Асаба», где работал до 1994 года.

В 1994-1995 годах – референт пресс-службы, в январе 1996 года назначен на должность руководителя пресс-службы, с июля 1996 по декабрь 1999 года – Пресс-секретарь Президента Кыргызской Республики.

С декабря 1999 года по декабрь 2004 года – Президент АО «Учкун».

В 2000-2005 годах – депутат Собрания народных представителей Жогорку Кенеша Кыргызской Республики по Джальскому округу № 2 г.Бишкек, член Комитета по международным и межпарламентским связям.

В феврале 2005 года был избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики по Аламудунскому избирательному округу № 62. Является автором ряда законопроектов.

В 2002 году Межпарламентская ассамблея СНГ наградила К.Иманалиева Золотой медалью «Древо дружбы».

Каныбек Иманалиев – известный в республике журналист, публицист. Он автор книги «Кыргызстан (Слово о Родине)», изданной на русском и английском языках, повестей «Жоогазын ыры» («Тюльпаны пустыни»), «Кыргызские притчи», «Алтынколдун аккуусу», «Тагай бий» и сборника стихов «Арзуу ыры». Он также является составителем 10-томного издания «Кыргыздар», в котором собраны сведения и статьи об истории, культуре, этнографии кыргызского народа.

В 2009 году его книга «Каганат» (Сокровенное сказание кочевников) был награжден Дипломом І степени в номинации «Наш современник» на международном конкурсе государств-участников стран СНГ.

А в 2010 году выпустил книгу «Саякбай» («Баллада о гении»), посвященную великому манасчи Саякбаю Каралаеву.

С декабря 2008 по ноябрь 2010 г. проректор Кыргызско-Российского Славянского Университета по международным связям.

С ноября 2010 года депутат Жогорку Кенеша Кыргызской Республики от партии «Ар-Намыс», член комитета по международным делам и межпарламентскому сотрудничеству, представитель Жогорку Кенеша в ОБСЕ.
[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 2,5 до 3,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 12 до 18 лет.

Автор фото: Толкун Умаралиев


Нуржан Бадыкеева
Депутат фракции «Ар-Намыс» Нуржан Бадыкеева пользуется автомобилем «Тойота Лэнд Крузер» предположительно 1999-2003 годов выпуска с номером 0075 KG.

Такие автомобили стоят от 26500 до 36500 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Нуржан Нуралиевна Бадыкеева родилась  9 марта 1970 года в  городе  Фрунзе, Киргизской ССР. Образование высшее.  В  1992 года окончила Ленинградский  Институт текстильной и легкой промышленности им. С.М. Кирова по специальности  «химик-технолог», в 2000 году Кыргызский Государственный  Национальный Университет по  специальности «финансы и кредит».

Трудовую деятельность начала в 1992 году  в Холдинговой компании  «Азиада-Капитал» в качестве референта.  С 1995 по 1998 года работала на различных должностях в Кыргызско-Казахскуой компании «Сиданко-Ра-Эм».

С 1998 по 2002  –  ОсОО «Энесай  MG LTD». 2002 – 2007 работала в школе-комплекс «Звездочка» в качестве главного бухгалтера. В 2007 году назначена исполнительным директором ОсОО «Автотрансстрой».

В  октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избрана депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.
[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 2,5 до 3,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 12 до 18 лет.

Фото, присланные читателем:


Назарали Арипов
«Республиканец» Назарали Арипов пользуется автомобилем «Лексус LX470» предположительно 1999-2006 годов выпуска с номером 0088 KG.

Такие автомобили стоят от 26300 до 45000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Назарали Турдалиевич Арипов родился в 1970 году в с. Кара-Булак Ляйлякского района Баткенской области.
Образование высшее. Ошский технологический университет.

Трудовую деятельность в 1990 году начал транспортировщиком Волжского автомобильного завода.
С 1994—1997 годы – директор частного предприятия «Эрдик».

С 1997 — 2001 годы занимается частной предпринимательской деятельностью. С 2001—2003 год – директор ОсОО «Прагма иИнк». С 2003—2009 год – директор ОсОО «Гефест».

В 2007 году избран депутатом городского Кенеша г.Ош.

С 2009—2010 годы – директор территориального управления Фонда обязательного медицинского страхования по г.Ош при Правительства КР.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Республика» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 2 до 4 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 12 до 20 лет.


Ширин Айтматова
Депутат Ширин Айтматова из фракции «Ата-Мекен» пользуется автомобилем «Лексус RX330» предположительно 2004-2006 годов выпуска с номером 0123 KG.

Согласно ценам на портале Cars.kg, такой автомобиль стоит от 22500 до 30000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Ширин Чингизовна Айтматова родилась 28 июля 1977 года в г. Москва.

Январь 1997- сентябрь 1999 гг. окончила колледж Брин Моур по степени бакалавра.

В 1998 году прошла курсы японского языка в Международном институте языков КРС в Японии.

Сентябрь 2001- сентябрь 2003гг.окончила Университет Нью Скул в области гуманитарных наук.

Сентябрь 2004 – май 2006 гг. окончила степень магистратуры в области Изящного Искусства (Креативное Письмо) в колледже им. Сары Лоуренз.

Трудовую деятельность начала в 1998 году синхронным переводчиком русского, английского, французского языков для депутатов парламента Российской Федерации.

В 2001 году младший консультант программы развития ООН.

В 2002 году ассистент исследования фонда ООН в Области Народонаселения.

С 2003 года по настоящее время является разработчиком проекта «Дебют» Международного фонда Айтматова.

В 2005 году преподаватель средней школы им. Марты Валле.

В 2007 году преподаватель Американского Университета в Центральной Азии.

В октябре 2010 года по списку социалистической партии «Ата-Мекен» избрана депутатом Жогорку Кеңеша Кыргызской Республики V созыва. Заместитель Председателя Комитета по правам человека, равным возможностям и общественным объединениям.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 2 до 3 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 10 до 13,5 лет.


Бакытбек Джетигенов
Депутат Бакытбек Джетигенов из фракции «Ар-Намыс» пользуется автомобилем «Фольксваген Туарег» предположительно 2004-2005 года выпуска с номером 0105 KG.

По данным автомобильного портала Auto.doska.kg, такой автомобиль стоит 22000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Бакытбек Дженишбекович Джетигенов родился 30 мая в 1966 году в г. Нарын Нарынской области.

Образование высшее. В 1991 году окончил Кыргызский государственный институт физической культуры.

С 1984-1986 годы проходил срочную службу в рядах Советской Армии.

Трудовую деятельность начал в 1988 году рабочим в МПМК. В 1988 году работал сторожем в садоводческое товарищество «Ирригатор». В 1989 году -транспортировщик 2 разряда в моечно-прессовом цехе № 2.

С 1993-2010 года – частный предприниматель.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: около 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: около 10 лет.


Сабир Атаджанов
Социал-демократ Сабир Атаджанов пользуется автомобилем «Киа Соренто» предположительно 2000 года выпуска с номером 0040 KG.

Корреспондентам Клоопа не удалось установить стоимость этого автомобиля в Кыргызстане, но по данным российского автомобильного портала Fara.ru, эта машина стоит 515000 рублей, что примерно составляет 16300 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Сабир Садыкжанович Атаджанов родился 29 июля 1958 года в г. Узген Ошской области. Образование высшее. В 1981 году окончил Кубанский сельскохозяйственный институт в г. Краснодар.

С февраля по октябрь 1977 года – рабочий отд.№1 КЗОСС ВИТИМ Узгенского района (в период академического отпуска). С 1981 – 2002годы работал младшим научным сотрудником; старшим научным сотрудником; заведующим группой; секретарем комитета комсомола; главным агрономом; руководителем в КЗОСС ВИТИМ ( переименован КЗООСС НПО «Табак»; НПСХК «Тамеки»).
С 1989-1990 – инструктор, заведующий организационным отделом Узгенского РК КП Киргизии.

С 2002 -2005 годы – заместитель губернатора Ошской области.

В 2009 году – избран главой города Узген. С 2009-2010 годы – безработный.

В октябре 2010 года по списку политической партии СДПК избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.
Кандидат сельскохозяйственных наук, заслуженный работник сельского хозяйства Кыргызской Республики, отличник народного образования КР.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2,5 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 7 до 13 лет.


Роман Шин
«Ата-Журтовец» Роман Шин ездит на автомобиле марки «Мерцедес-Бенц S500» предположительно 2002-2005 года выпуска с номером 0027 KG.

По данным менеджера автосалона «ИнтерКар», такой автомобиль стоит от 13000 до 20000 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Родился 12 сентября в 1948 года на станции Уш Тобе, Талды-Курганской области Казахской ССР.
Образование высшее. В 2004 году окончил факультет экономики и менеджмента Кыргызского государственного педагогического университета им. И.Арабаева.

В 1968-1970 гг- проходил срочную службу в рядах Советской Армии.

Трудовую деятельность начал в 1970 году диспетчером – механиком транспортного отдела Республиканского транспортно-экспедиционного управления.

В 1976-1981 годы работал лаборантом, старшим лаборантом, руководителем лаборатории в Приборостроительном заводе им. 50-летия Киргизской ССР.

В 1981-1987 гг- заведующий хозяйством в Республиканском научно-методическом центре, в 1988 г. – рабочий в бригаде овцеводства а Ак-Тюбинской области Казахской ССР.

В 1988-1992 гг. – занимался частной предпринимательской деятельностью. С 1992 -1994 годы – директор частного предприятия «Сеул», а 1994-2005 гг. – президент бизнес -центра «Эльдорадо» ОсОО «КОРТ ЛТД». В 2005 -2010 гг – депутат Жогорку Кенеша 3 и 4 созыва.

В октябре 2010 года по списку идеалистической демократической политической партии «Ата-Журт» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

Является почетным президентом Общественного объединения корейцев Кыргызской Республики.

Награжден медалью «Данк»(2000г), Золотой медалью Корейской Республики за развитие сотрудничества между Кыргызстаном и Кореей (1998г.).

Государственный советник 2 класса Кыргызской Республики.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 6 до 10 лет.


Омурбек Текебаев
Согласно данным, опубликованым на сайте «Баракелде», лидер фракции «Ата-Мекен» Омурбек Текебаев пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0112 KG. Автомобили этой марки предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Омурбек Чиркешрвич Текебаев родился в 1958 году в с. Акман Базар-Коргонского района Джалал-Абадской области, кыргыз, образование высшее, окончил в 1981 году Кыргызский государственный университет, специальности по образованию – преподаватель физики, в 1994 году Кыргызский государственный национальный университет, специальности по образованию – юрист.

Текебаев Омурбек Чиркешович свою трудовую деятельность начал в 1981 году после окончания Кыргызского государственного университета, учителем физики СШ № 5 им. Токтогула Базар-Коргонского района Джалал-Абадской области.

С ноября 1981 года по декабрь 1983 год служил в рядах Советской Армии. В 1984 году продолжил работу в СШ № 5 им. Токтогула.

В сентябре 1986 года Текебаев О.Ч. переходит в Ошский государственный педагогический институт на должность лаборанта, старшего препаратора, а затем старшего лаборанта. В 1987 -1991 годах работал учителем физики и математики в средней школе, позже методистом райметодкабинета Базар-Коргонского районного отдела просвещения.

В апреле 1991 году Текебаев О.Ч. был утвержден начальником областного управления по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства Жалал-Абадской области, затем избран членом Верховного Совета СССР, членом Комитета Совета Республик по юридическим вопросам.

С декабря 1992 года по январь 1994 года Текебаев О.Ч. работал заместителем главы государственной администрации Жалал-Абадской области.

Текебаев Омурбек Чиркешович избирался депутатом Верховного Совета Киргизской ССР XII созыва, депутатом Законодательного собрания Жогорку Кенеша Кыргызской Республики первого и второго созыва.

В 2000-2001 годах был Заместителем Торага Законодательного собрания Жогорку Кенеша второго созыва.

В 2002 году был избран заместителем председателя Конституционного совещания.

В марте 2005 года Текебаев О.Ч. был избран депутатом по Акманскому избирательному округу № 26, а затем Торага Жогорку Кенеша Кыргызской Республики. В этом же году был избран председателем Конституционного совещания.

В 1995 и 2000 годах выдвигался кандидатом в Президенты Кыргызской Республики. В 2000 году в тандеме с Куловым Ф. занял второе место набрав 14 % голосов.

Текебаеву присвоено почетное звание «Заслуженный юрист Кыргызской Республики».

В 2010 году избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Исмаил Исаков
Согласно опубликованым на сайте «Баракелде» спискам номеров серии KG, социал-демократ Исмаил Исаков пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0038 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Родился 10 июня 1950 года в селе Сопу-Коргон Алайского района Ошской области. Образование высшее, высшее политическое, высшее военное. В 1973 году окончил Ташкентское высшее общевойсковое командное училище им. В.И. Ленина, в 1978 году – Вечерний университет Марксизма-Ленинизма (г.Кечкемет, Венгрия), в 1984 году – Военную академию имени М.В.Фрунзе (г.Москва), в 1989 году – Высшие офицерские курсы «Выстрел» (г.Солнечногорск, РФ), в 1996 году – Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил РФ (г.Москва), в 1998 году Международный институт гуманитарного права (г.Сан-Ремо, Италия) по специальностям: командное общевойсковое, эксплуатация боевых машин пехоты, бронетранспортеров и автомобилей; командно-штабное, оперативно-тактическое; военная безопасность государства; право вооруженных конфликтов.

Службу проходил в должностях с 1973-1978 г.г. – командир мотострелкового взвода и роты (г.Кечкемет, Венгрия); с 1978-1981 г.г. – командир мотострелковой роты, начальник штаба мотострелкового батальона и командир мотострелкового батальона (г.Владимир-Волынский, Украина); с 1981-1984 г.г. – слушатель Военной академии имени М.В.Фрунзе (г.Москва); с 1984-1992 г.г. – начальник штаба мотострелкового полка, командир полка (начальник отдела), начальник штаба дивизии (начальник штаба базы) (пгт.Гвардейский, г.Семипалатинск, Казахстан); с июля 1992 по 1995 годы – начальник отдела, начальник управления боевой подготовки, Начальник Главного штаба Вооруженных Сил – первый заместитель Министра обороны КР; с 1995-1996 г.г. – слушатель Военной академии Генерального штаба ВС РФ (г.Москва); с 1996-1999 г.г. – первый заместитель Министра обороны КР.

С 2000-2005 г.г. избран депутатом Законодательного Собрания Жогорку Кенеша КР, был председателем Комитета по вопросам государственной безопасности Жогорку Кенеша КР. 7 марта 2001 года избран заместителем председателя Постоянной комиссии Межпарламентской Ассамблеи СНГ по внешним связям, безопасности и региональному взаимодействию.

С марта 2005 по май 2008 года – Министр обороны КР; с мая по октябрь 2008 года – Секретарь Совета безопасности КР; с апреля по июль 2010 года член Временного Правительства КР – Министр обороны; с 13 мая по 21 июля 2010 года – Специальный представитель Временного Правительства КР по Ошской, Джалал-Абадской и Баткенской областям по вопросам регулирования социально-политической и экономической ситуации.

В октябре 2010 года избран депутатом Жогорку Кенеша КР V созыва по списку СДПК. Также избран председателем Комитета по обороне и безопасности Жогорку Кенеша КР.

Награжден медалью «За боевые заслуги» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18.02.1981 г.; медалями «За безупречную службу» трех степеней; медалью «За укрепление военного сотрудничества»; именным оружием (дважды) Распоряжением Правительства КР от 27.05.1993 г. и 20.05.2006 г. (за проявленное мужество и смелость, высокие моральные и волевые качества при выполнении правительственного задания); нагрудным знаком «Кыргыз тили» Национальной Комиссией по государственному языку КР (за заслуги по внедрению государственного языка в Вооруженных Силах Кыргызской Республики); Почетной грамотой Совета Коллективной безопасности ОДКБ; Орденом «Содружество»; специальным нагрудным знаком «Герой апрельской Народной Революции»; Орденом «Манас» III степени, а также многими другими медалями и грамотами.

Имеет воинское звание «генерал-лейтенант». Почетный гражданин Баткенского и Алайского районов. Почетный профессор Ошского технологического университета. Автор более тридцати научных монографий и печатных статей.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Токон Мамытов
Депутат фракции «Ар-Намыс» Токон Мамытов пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0072 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Токон Болотбекович Мамытов родился 18 декабря в 1953 году в г. Балыкчы Иссык-Кульской области. Образование высшее. В 1979 году окончил Пржевальский педагогический институт, в 1981 году – Высшие курсы КГБ СССР, в 1987 году – Краснознаменный институт КГБ СССР имени Ю.Андропова.

С 1972 по 1974 год проходил срочную службу в рядах Советской Армии.

Трудовую деятельность начал в 1974 году слесарем Иссык-Кульской ПМК. После окончания вуза с 1979 по 1980 год работал методистом в Пржевальском ГорОНО. С 1981 по 1992 год проработал на различных должностях в УКГБ по Иссык-Кульской области.

В 1992-1992 годы – начальник Кочкорского районного отделения ГКНБ. С 1992 по 1997 год – заместитель начальника, начальник отдела, начальник управления ГКНБ, МНБ Кыргызской Республики.

С 1997 по 2002 год – заместитель министра МНБ Кыргызской Республики. В 2003-2005 годы заместитель председателя Службы национальной безопасности Кыргызской Республики.

С 2005 по 2006 год работал начальником канцелярии Администрации Президента Кыргызской Республики, с 2006 по 2007 год – заместитель Руководителя Администрации Президента. В 2007-2008 годы был секретарем Совета Безопасности Кыргызской Республики. С 2008 по 2009 год – государственный советник Президента Кыргызской Республики.

В  октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

Генерал-лейтенант, имеет классный чин «Государственный советник 2 класса». Награжден медалями и грамотами Кыргызской Республики.
[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.

Фото, присланные читателем:


Максат Сабиров
«Республиканец» Максат Сабиров пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0085 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Максат Эсенов Сабиров родился 17-октября в 1967 году в с.Маман Ак-Суйского района Иссык-Кульской области.
Образование высшее. В 1992 году окончил Кыргызский Государственный Институт Искусств имени Бейшеналиевой. В 1995 году  окончил Кыргызский Государственный Национальный Университет.
 
С 1986 – 1988 годы проходил срочную службу в рядах Советской Армии.
 
С 1992 по 1995 год  работал заместителем директора детской музыкальной школы №5.
 
C 1995—1997 года — заместитель директора по коммерческой части в частной фирме «Юта».
 
C 1997—2000 год  — частный предприниматель.
 
C 2000 по 2003 год  коммерческий директор ОАО «Асфальтобетон».

C 2003 по 2005 год  начальник отдела материально-технического обеспечения Ошского филиала ОАО «МАМ».

C 2005 по 2008 год  заместитель начальника службы материально-технического обеспечения и учета ОАО «МАМ».

С 2008-2010 годы  заведующий отделом закупок ГП «Кыргызжилкоммунсоюз» при МЭ КР.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Республика» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Абдыжапар Бекматов
Депутат фракции «Республика» Абдыжапар Бекматов пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0098 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Абдыжапар Гапырович Бекматов родился в 1961 году в с. Эски-Ноокат Ноокатского района Ошской области.

Образование высшее. В 1983 году окончил Кыргызский государственный сельскохозяйственный институт. В 2008 году окончил Ошский государственный юридический институт. Трудовую деятельность начал в 1983 году ветеринарным врачом колхоза им.В.Чапаева Ноокатского района.

С 1986-1987 года главный ветеринарный врач колхоза им.В.Чапаева Ноокатского района. С 1987-1991 год – II-секретарь РК ЛКСМ Ноокатского района. С января- сентябрь 1991 год — парторганизатор ноокатского районного комитета Коммунистической партии Киргизии.

С сентября 1991года по 1995 год начальник Ноокатского районного ветеринарно-санитарного отряда.

С 1995 по1996 год – председатель Чечме-Сайского сельского комитета Ноокатского района.

В 1996 году был избран главой Кара-Ташской сельской управы Ноокатского района. С 1999 по 2000 годы работает исполнительным директором корпорации “Алтын-Темир”.

С 2002-2010 год  директор ОсОО “ Тешик-Таш”.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Республика» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Роза Акназарова
Депутат фракции «Республика» Роза Акназарова пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0086 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Родилась 6 декабря в 1955 году в с. Янги-Базар Чаткальского района Джалал-Абадской области. Образование высшее. Окончила Кыргызский Государственный Университет, экономический факультет.

Дополнительно обучалась на курсах по реструктуризации банков в Париже (Франция), по введению нового плана счетов бухгалтерского учета, макроэкономике и финансовой политике в Вене (Австрия), а также прошла стажировку в Австрии, Японии и США.
 
С 1985-1992 годах – старший научный сотрудник сектора размещение и специализации сельхозпроизводства, заведующая сектором трудовых ресурсов и научной разработки планов социально-экономического развития села в Кыргызском научно- исследовательском институте экономики и организации сельхозпроизводства МСХ Кыргызской ССР.
 
С 1992-1996 года -начальник отдела анализа и организации экономической работы, Главный бухгалтер-начальник управления бухучёта и отчетности Национального Банка Кыргызской Республики.

С 1996-1999 годы- директор Агентства по реорганизации банков и реструктуризации долгов, директор жилищного фонда при Национальном Банке Кыргызской Республики.С 1999 года по 2000 год председатель Социального фонда Кыргызской Республики. С 2000-2001 годы депутат, председатель комитета Законодательного Собрания Жогорку Кенеша Кыргызской Республики.

С 2001по 2005 год – министр труда и социальной защиты Кыргызской Республики. С 2005-2007 год- профессор Института социального развития и предпринимательства.

С 2007-2008 годах- директор института экономики и финансов КНУ им. Ж. Баласагына.

С 2008-2010 год- депутат городского Кенеша г. Бишкек.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Республика» избрана депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

Доктор экономических наук. Заслуженный экономист КР.

Государственный советник государственной службы 2 класса.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Галина Скрипкина
Депутат фракции СДПК Галина Скрипкина пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0044 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Галина Анатольевна Скрипкина родилась 22 января 1953 года в с. Сарай-Гир Матвеевского района Оренбургской области Российской Федерации.

В 1980 году окончила Кыргызский государственный университет им.50-летия СССР, юридический факультет, специальность правоведение.

Трудовую деятельность начала в 1972 году после окончания средней школы и работала на различных предприятиях и организациях города Бишкек.

С 1992 года являлась членом коллегии адвокатов города Бишкек и Чуйской области с местом работы в Юридической консультации Октябрьского района, адвокат. Лицензия приостановлено в связи с избранием в ЖК КР.

Арбитр Международного Третейского суда КР. Деятельность в качестве арбитра приостановлена, в связи с избранием в ЖК КР.

30 ноября 2009 года ЦИК на своем заседании принял постановление о регистрации Галины Скрипкиной депутатом Жогорку Кенеша от фракции Социал-демократической партии Кыргызстана.

3 декабря 2009 года Галина Скрипкина на пленарном заседании принесла присягу депутата.

Декабрь 2009 г. – Член Комитета по обороне, безопасности, правопорядку, судебно-правовым вопросам и противодействию коррупции ЖК КР.

Апрель 2010 г. – Член Центральной комиссии по выборам и проведению референдумов в Кыргызстане.

2 июля 2010 года Центризбирком КР своим постановлением досрочно прекратил полномочия депутатов Жогорку Кенеша КР IV созыва. Такое решение ЦИК КР принял в соответствии с Декретом Временного Правительства КР от 7 апреля 2010 года ВП N 1 и в связи с введением в действие Конституции КР по результатам всенародного голосования 27 июня 2010 года.
 
17 сентября 2010 года Временное правительство приняло постановление об освобождении от обязанностей члена Центральной комиссии по выборам и проведению референдумов КР представителя партии СДПК Галину Скрипкину, участвующую в парламентских выборах.

10 ноября 2010 г. – Депутат Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

17 декабря 2010 года избрана заместителем председателя единого комитета Жогорку Кенеша, определенного для дачи заключения структуры, программы, состава правительства и кандидатуры премьер-министра.

23 декабря 2010 г. – 11 января 2012 г. – Председатель комитета по конституционному законодательству, гос. устройству и законности.

11 января 2012 г. – Член Комитета по правопорядку и законности ЖК КР.

Член Общественного объединения «Юристы Кыргызстана». Член Союза адвокатов КР.

Награждена медалью «Ветеран труда».

Ноябрь 2007 г. – Член Социал-демократической партии.

Июнь 2011 года Указом Президента КР присвоено почетное звание «Заслуженный юрист».[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Камила Талиева
Депутат фракции «Ар-Намыс» Камила Талиева пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0071 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Камила Абдыразаковна Талиева родилась 28 декабря 1967 года в с.Жаңы-Жер Лейлекского района Ошской области. Кыргыз. Образование высшее. В 1995 году окончила Ошский педагогический университет по специальности «филолог».

С 1995 по 1997 год работала в Джалал-Абадском государственном университете в должностях лаборанта, старшего лаборанта, преподавателя.

С 1997 по 2000 год училась в аспирантуре Джалал-Абадского государственного университета.

В 2000-2002 годы работала преподавателем Джалал-Абадского государственного университета. С 2002 по 2003 год – и.о. доцента филологического факультета Джалал-Абадского государственного университета.

С 2003 по 2004 год занимала должность заместителя декана по учебной работе филологического факультета Джалал-Абадского государственного университета. С 2004 по 2006 год – доцент (по совместительству) филологического факультета Джалал-Абадского государственного университета.

В 2005-2008 годы занимала должность заместителя главы государственной администрации – губернатора Джалал-Абадской области по социальным вопросам.

С 2008 по 2009 год работала экспертом отдела организационно-инспекторской работы и регионального мониторинга Аппарата Правительства Кыргызской Республики.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избрана депутатом Жогорку Кеңеша Кыргызской Республики V созыва. Является заместителем председателя Комитета по регламенту Жогорку Кенеша и этике государственных служащих.
Отличник народного образования. Кандидат филологических наук.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Абдимуталип Кочкорбаев
Депутат фракции «Ата-Журт» Абдимуталип Кочкорбаев пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0029 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Абдимуталип Калдарбаевич Кочкорбаев родился 1 января 1959 года в с. Октябрь, Карасуйского района Ошской области.

Образование высшее. В 1981 году окончил Ошский педагогический институт, факультет «Кыргызской филологии». Трудовую деятельность начал в 1981 году учителем кыргызского языка в селе Нура Алайского района. В 1982 – 1984 годы был архивистом, потом начальником отдела в Ошском областном государственном архиве.

1984-1985 годы работал ответственным работником Ошского областного комитета комсомола.

1985-1989 годы избран секретарем комитета комсомола колхоза им. Фрунзе, Карасуйского района, Ошской области.

1989-1992 годы работал заведующим партийного кабинета колхоза им. Фрунзе, Карасуйского района, Ошской области.

1992-1997-2001 годы избран Председателем профсоюзного комитета колхоза им. Курманжан Датки, (им. Фрунзе) Карасуйского района, Ошской области.

В 2001, 2005, 2009 годах избирался главой айыл окмоту Мадынского аильного округа, Карасуйского района, Ошской области. (переизбран 3 раза).

С марта месяца 2011-года является депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской республики от Политической партии «Ата Журт».
Награжден Почетной грамотой Кыргызской Республики;

Почетной грамотой Министерства местного самоуправления и регионального развития Кыргызской Республики;

Награжден юбилейной медалью посвященной 85-летию Кыргызской милиции;

Почетными грамотами Карасуйской районной государственной администрации;

Отличник муниципальной службы;

Отличник народного образования;

Муниципальный советник Кыргызской Республики I класса.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Алмазбек Баатырбеков
«Республиканец» Алмазбек Баатырбеков пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0087 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Алмазбек Баатырбекович Баатырбеков родился в 1970 году в с. Ат-Баши Ат-Башинского района, Нарынской области.

Образование высшее. Кыргызский государственный национальный университет.

С июня-декабрь 1995 г. -инспектор Государственной налоговой инспекции по Октябрьскому району.

С 1995- 2003 гг. – инспектор, заведующий сектором Государственной налоговой инспекции по Первомайскому району. С 2003-2006 гг. – начальник отдела Государственной налоговой инспекции по Ленинскому району.

С 2006-2008 гг.- начальник отдела Государственной налоговой инспекции по Свердловскому району. С 2008—2009 гг. – директор Государственного агентства по производству, хранению и реализации спирта и алкогольной продукции при Министерстве сельского, водного хозяйства и перерабатывающей промышленности Кыргызской Республики.

С 2009—2010 гг. – директор государственной инспекции по контролю за производством и оборотом этилового спирта и алкогольной продукции при министерстве экономического регулирования Кыргызской Республики.
 
В октябре 2010 года по списку политической партии «Республика» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.
[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Каныбек Осмоналиев
«Ар-намысовец» Каныбек Осмоналиев пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0080 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Каныбек Осмоналиев родился 21 января 1956 года в с. Гульча Алайского района Ошской области. Кыргыз. Образование высшее. В 1977 году окончил с отличием Ошский педагогический институт по специальности « учитель физики ». С 1983 по 1986 гг. учился в очной аспирантуре Тартуского государственного университета (Эстония).

Трудовую деятельность начал в 1977 учителем физики в средней школе. 1979-1992 годы работал лаборантом, старшим лаборантом, преподавателем, старшим преподавателем, доцентом на кафедре экспериментальной и теоретической физики Ошского педагогического института.

1992-1994 годы работал доцентом на кафедре физики в КГНУ.

1994-2002 годы создал и возглавил Технологический университет «Дастан ».

1994 по 1999 гг был альтернативно избран депутатом Бишкекского городского Кенеша по Первомайскому району. Руководил Первомайской территориальной депутатской группой.

2002-2005 годы – заместитель директора по науке Государственного агентства по науке и интеллектуальной собственности при правительстве Кыргызской Республики.

2005-2007 годы – заместитель министра образования, науки и молодежной политики Кыргызской Республики.

С 2007 по 2008 годы работал министром образования и науки Кыргызской Республики.
С 2008 – директор Государственного агентства по делам религии при Правительстве Кыргызской Республики.

В октябре 2010 года по списку политической партии « Ар-Намыс» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики.

Отличник народного образования КР. Доктор физико-математических наук. Профессор физики. Имеет более 100 научных и научно-педагогических статей и трудов. Член-корреспондент Международной кадровой академии.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.

Фото, присланное пользователем:


Туратбек Мадылбеков
«Ата-мекеновец» Туратбек Мадылбеков пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0115 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Туратбек Мадылбеков родился 4 ноября 1954 года в селе Кызыл-Дыйкан Жайылского района Чуйской области в семье колхозника. В 1961 году пошел в школу и в 1971 году по окончании средней школы 6 месяцев работал в колхозе.

В 1972-1977 годы учился в Кыргызском Государственном университете на факультете филологии. После окончания учебы в университете получил специальность Учитель кыргызского языка и литературы.

В 1978 году по направлению комсомольской организации был направлен на работу в органах внутренних дел:

С 1978 года по 1983 год работал в системе е уголовного розыска с начало инспектором, затем старший инспектор УО МВД Кыргызской ССР;

В 1983-1988 гг.- был инспектором, затем старшим оперуполномоченным отдела уголовного розыска ОВД Первомайского района г. Фрунзе;

С 1988 года по 1989 год работал начальник ГОМ ОВД Первомайского района г. Бишкек;

В 1989-1990 гг.- был начальником Отдела уголовного розыска ОВД Первомайского района;

С 1990 года по 1992 год – служил старшим оперуполномоченным по ОВД УУР МВД Кыргызской Республики;

В 1992-1994 гг.- был заместителем начальника отдела, а затем начальником отдела Управления уголовного розыска (УУР) МВД Кыргызской Республики;

В 1994-1995 гг.- работал заместителем начальника Управления уголовного розыска (УУР) МВД Кыргызской Республики;

В 1995-1999 годы – работал начальником районного отдела внутренних дел (РОВД) Сокулукского района Чуйской области;
В 1999-2000 годы начальник РОВД Октябрьского района г. Бишкек;

С 2001 года по 2003 год работал начальником Отдела уголовного розыска (ОУР) УВД Чуйской области;

В 2003-2004 годы – был начальником отдела Главного управления уголовного розыска (ГУУР) МВД Кыргызской Республики
В 2004-2005 годы был начальником районного отдела внутренних дел (РОВД) Ноокатского района Ошской области;

В 2005-2006 годы работал начальником городского отдела внутренних дел (ГОВД) г. Токмок Чуйской области;

В 2006 году был уволен из органов внутренних дел по достижении 50 летнего возраста;

С 2006 года находился в рядах оппозиционной партии «Ата Мекен», активно участвовал в митингах против семейно-криминальной власти К. Бакиева, был несколько раз арестован и наказан за оппозиционную деятельность. И после Апрельской революции 2010 года был вновь принят на службу в ряды органов внутренних дел, работал Комендантом города Бишкек и одновременно начальником городского управления внутренних дел (ГУВД) г. Бишкек;

В августе 2010 года был назначен председателем Службы финансовой разведки Кыргызской Республики. В октябре 2010 года по списку социалистической партии «Ата Мекен» был избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Абдырахман Маматалиев
«Ар-намысовец» Абдырахман Маматалиев пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0070 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Абдырахман Мадакимович Маматалиев родился 20 марта 1957 года в селе Уч-Тюбе Алайского района Ошской области. Кыргыз. Образование высшее. В 1979 году окончил Фрунзенский политехнический институт по специальности «инженер-механик».

После окончания вышеуказанного института был направлен в Ошскую автоколонну 2902, где проработал с сентября 1979 года по октябрь 1980 года в качестве старшего инженера. С октября 1980 года по сентябрь 1989 года был на комсомольской работе: в начале инструктором Ошского горкома комсомола, затем инструктором и заместителем заведующего отделом Ошского обкома комсомола, с сентября 1986 года по сентябрь 1989 года работал первым секретарем Ошского горкома ЛКСМ Киргизии.

В 1989-1991 годы работал заместителем председателя Ошского обкома ДОСААФ. В феврале 1991 года был избран заместителем председателя – руководителем Аппарата Ошского городского Совета народных депутатов. В мае 1992 года после введения института государственной администрации, был назначен руководителем Аппарата Ошской городской государственной администрации, в августе этого же года был назначен заместителем главы государственной администрации города, где проработал до мая 1995 года.

В мае 1995 года в связи с ведением института местного самоуправления города Ош был назначен заместителем главы местного самоуправления города Ош. В марте 1996 года был переведен заместителем заведующего отделом местного самоуправления и аграрной политики Администрации Президента Кыргызской Республики, где проработал до апреля 1998 года. В апреле 1998 был направлен в Аппарат Премьер-министра Кыргызской Республики, где до января 1999 года работал заведующим департамента организационно-кадровой работы и регионального управления.

В 1999 года распоряжением Президента Кыргызской Республики был назначен главой Баткенской районной государственной администрации – Акимом района, где проработал до декабря 1999 года.

В 2000-2004 годах работал в Законодательном Собрании Жогорку Кенеша Кыргызской Республики, в начале заведующим отделом по обороне, безопасности и правопорядку, с января 2003 года заведующим отделом по государственной службе и организационной работы, затем после реорганизации работы, заведующим отделом кадров и специальной работы.

С ноября 2004 года по октябрь 2005 года работал заместителем генерального директора Ген. Дирекции автодороги «Бишкек-Ош». С 2005 по 2010 год работал руководителем Аппарата, заместителем министра транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.

В октябре 2010 года по списку политической партии «Ар-Намыс» избран депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.

Госсоветник государственной службы III класса.
Почетный автотранспортник Кыргызской Республики.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


Ыргал Кадыралиева
Депутат фракции СДПК Ыргал Кадыралиева пользуется автомобилем марки «Тойота Камри» предположительно 2007-2008 года выпуска с номером 0058 KG. Такие автомобили предоставляются депутатам государством.

По данным автомобильного портала Cars.kg, такой автомобиль стоит от 17500 до 21400 долларов США.

[spoiler spoilerword=”Нажмите, чтобы развернуть биографию”]
Ыргал Кармышаковна Кадыралиева родилась 2 августа в 1981 году с.Куршаб Ошской области. Образование высшее. Окончила Ошский государственный университет, в этом же учебном заведении получает второе высшее образование на юридическом факультете.

Работала ведущим специалистом в Ошском областном отделении народного образования, учителем в гимназии.
В октябре 2010 года по списку Социал-демократической партии Кыргызстана избрана депутатом Жогорку Кенеша Кыргызской Республики V созыва.[/spoiler]

Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
– депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
– среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.


В конце ноября 2011 года информационный портал «Баракелде» опубликовал списки госномеров автомобилей депутатов парламента вместе с именами парламентариев.

Ранее в интервью «Клоопу» директор автотранспортного предприятия Жогорку Кенеша Анарбек Камбаров сообщал, что всего в автопарке парламента имеется 75 автомобилей марки «Тойота Камри», 10 из которых были отданы на баланс МВД.

Как сообщили корреспонденту «Клоопа» в автотранспортном предприятии Жогорку Кенеша, 53 номера cерии KG из 120 депутаты используют на своих личных автомобилях. Несколько номеров были изъяты из пользования у семей бывших спикеров – Турдакуна Усубалиева и Исхака Масалиева (0091 KG и 0092 KG соответственно).

Корреспонденты «Клоопа» сфотографировали случайным образом выбранные автомобили серии KG на улицах Бишкека и сопоставили с фотографиями информацию о личностях владельцев госномеров из материалов «Баракелде».

Информационное агентство «Киртаг» в конце 2011 года обнародовало информацию о зарплате парламентариев. Согласно данным агентства, зарплата спикера в 2011 году составляла 53550 сомов в месяц. У лидеров фракций и комитетов она составляла 47313 сомов, в то время как «рядовые депутаты» получали 45788 сомов в месяц.

По данным Министерства, средняя зарплата кыргызстанца составляет 8790 сомов в месяц.

Корреспонденты «Клоопа» подсчитали, сколько лет потребуется депутатам и среднестатистическим кыргызстанцам, чтобы заработать на такие автомобили.

Уважаемые пользователи, если у вас есть фотографии машин с KG-номерами, присылайте их нам и мы пополним нашу базу автомобилей депутатов. Для того, чтобы отправить фото, заполните форму ниже и прикрепите свой файл.

Ваше имя (обязательно)

Ваш E-Mail (обязательно):

Загрузите фотографию:

Примерные дата и время, когда была сделана фотография:

Комментарий к фотографии

Уважаемые читатели, если вы обнаружили неточности в описании автомобилей или годов выпуска, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Редактор: Анна Лелик

62 КОММЕНТАРИИ

  1. […] Отсортированы по стоимости автомобиля. Омурбек Абдрахманов Депутат фракции «Ата-Мекен» Омурбек Абдрахманов пользуется автомобилем «Лексус LX570» предположительно 2006-2008 года выпуска с номером 0117 KG. Менеджер по продажам автосалона «Азиямоторс» сообщил корреспонденту «Клоопа», что такой автомобиль, привезенный из-за рубежа стоит от 50000 … Читать далее → […]

  2. Есть доказательства в виде фото этого автомобиля? Присылайте фото нам, мы его опубликуем. Пока что, согласно официальной информации, за Омурбеком Текебаевым закреплен этот номер, а соответственно, и этот автомобиль.

  3. Тоже мне удивили.. Зачем выкладывать “лисичку” 220й серии и Киа Сорренто? В Бишкеке много коммерсантов средней руки, кто может себе позволить авто такой ценовой категории.. И текебаевскую “Камри”, принадлежащую государству, зачем выкладывать?

  4. У Келдибекова:
    у жены LX570 – 50к – 70к USD
    у самого – Gelenvagen(бронированный) свыше 100k USD
    у охраны – Suburban – 30k-50k

  5. Молодцы…что ещё сказать.?Скромности не занимать им. Себя не жалеют. Всё о народе думают.

  6. […] вопрос на всех уровнях. Молодцы ребята из «Клооп», интересное расследования об авто депутатов нашего пар…, ждем еще новых материалов. Share this:FacebookTwitterLinkedInLike […]

  7. А вот какие мысли у меня.

    Молодцы. Только вот какие вопросы есть у меня:

    В чем, собственно, фокус? Если просто показать людям на каких машинах ездят депутаты, хорошо. Ничего плохого не вижу. Но тогда встает вопрос касательно вот этого:

    “Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице:
    – депутату на официальную зарплату: от 1,5 до 2 лет
    – среднестатистическому работающему бишкекчанину: от 8 до 10 лет.” – к каждому депутату такое есть.

    Мне кажется, что таким образом вы косвенно как-то депутатов обвиняете, что ли. С негативной стороны преподносите читателю. У меня не вызвало это сообщение чувство объективности.

    Мне кажется, что если вы уж пишете, что среднему бишкекчанину нужно работать без передышки по 10 лет, то нужно указывать, наверное, возраст депутатов, также нужно сообщать о том, чем они занимались до того как стали народными избранниками. Потому что они реально могли заработать на эти машины сами, а вы, по моему мнению, таким сообщением :

    “Чтобы заработать на такой автомобиль, нужно работать, ничего не кушая и живя на улице”

    необъективны становитесь.

    Спасибо.

  8. Илья, не соглашусь, здесь просто констатация факта – автомобиль стоит столько-то, зарплата депутата такая, среднего бишкекчанина – такая, элементарная арифметика – и получаем необходимое количество лет. Все эти цифры общедоступны, где здесь обвинение?

  9. Ухх, мне тоже нравится ваша исследовательская команда, Бектур! Несмотря на то ,что наверняка кто-то из депутатов заработал на эти “малогабаритные квартиры” честным путем и доп. бизнесом, и несмотря на то, что просто выложив фото ничего не измениться в корне и прямо сейчас, НО все же такие критичные посты важны и нужны мне кажется; чем больше это обсуждается, тем больше шансов убавить спесь власть имущих, а спеси у них хоть отбавляй, с этим я думаю согласны многие, если не все!!

  10. Isken, да, констатация факта, да. Но все же лично я вижу в этом некий уклон на том, что депутаты плохие.

    Открыто конечно никто ничего не предъявляет, но сама форма подачи информации немного смущает.

    Если бы просто написали, что такой вот депутат ездит на такой то машине, то ок. А в данном случае я вижу косвенное обвинение.

    Это мое мнение. Хотелось бы у видеть комментарий авторов.

  11. е мое, столько эмоций вызвало у меня, спасибо авторам и редакторам.

  12. Илья, идея репортажа моя, как и идея включить сравнение по зарплатам. Мы не хотели сказать, что депутаты плохие или хорошие. Мы просто хотели показать масштаб. Потому что цифра, например, 100 000 долларов, сама по себе ничего не говорит.

    На мой взгляд, пока наши депутаты выглядят даже очень скромно, но еще больше ста осталось.

  13. Илья, у нас не было цели показать, депутатов плохими или хорошими. Так же, как ты наверное заметил, что у нас не одинаковое количество депутатов из разных фракций – автомобили были выбраны случайным образом. Мы хотели сопоставить данные из разных источников с фото. Что касается цифр и зарплат – они есть в Интернете, и то же, что сделали мы – посчитать – может любой человек. При этом, это только десятая часть всех депутатов, поэтому мы и привлекли читателей присылать нам фото других.

  14. У Бакытбек Джетигенов – VW Touareg 2006-2010, модель после рестайлинга и стоит она в Бишкеке 30-45 тыс.

  15. Полностью соглашусь с Ильей. Наконец-то мальчик высказывает свое объективное мнение разумно и не матерясь, одобряю)) А то блог твой вообще… промолчу)))

    Ребят (авторам этой “многосмысловой” статьи), не надо скрывать то, что вы обвиняете депутатов, это же очевидно)) Илья точно подметил, что с одной стороны информация безобидная, якобы констатация факта, но как преподнесено! Да вы на комменты посмотрите, одни негативные эмоции у народа)) спасибо кому?-вам. И я промолчу за этакий encouraging народа присылать другие фотки машин, это же добавляет масла в огонь, люди тогда вообще сдохнут от злости к ним.

    И чем больше будет таких косвенно или прямо обвинительных статей, тем… нихера не изменится! Народ только и будет желать здесь расстрелять всех депутов, сидя как ч(м?)удаки за компом. Максимум что произойдет – мырки встанут на третье весенне мародерство, в третий раз “прославив” наш КГ.

    И вообще, можно было бы сделать расследование по другим темам и на разных людей, но выбрали почему-то этих несчастных депутатов с их тачками. Интересно почему ;))

    И да, куда подевались все комменты с фэйсбука, а то я прокомментировал оттуда, на днях пришло уведомление что ответили на коммент, открываю страничку – и нету :((

  16. Luke, позабавило вот это из Вашего поста: “…выбрали почему-то этих несчастных депутатов…” Потому-то и выбрали “несчастных” депутатов потому что их уже один раз выбрали! :)

  17. “Мы знаем, что власть продажна, а абсолютная власть продажна абсолютно”
    Лорд Эктон, английский историк 1834-1902

  18. Как я знаю LX570 начали выпускаться с 2010 года и стоять по меньшей мере тысяч 85…

  19. надо еще машины!!!! мне нравиться!!! буду если что присылать фотки!!!! мне тоже кажется что обвинение есть.

  20. а сколько бензина хавают эти машины из списка? откуда деньги берутся на бензин?

  21. A ved’ Kloop.kg obuchaet eshe i jurnalistov. Interesno, ihnyaa ob’ektivnost’, kotoruyu oni uchat, takaya je kak dannaya stat’ya.

    Isken mojet ty i ne zametil, no tvoi kloop po moemu prevratilas’ v skandal’nyi jurnal kotoryi hochet podzarabotat’ na svoi reiting!!!! Stat’ya horoshaya, po krainei mere zamysel. No ob’yektivnost’ ne vyderjena. I est’ nemnogo peregiba. K stati ssylayas’ na istochnik nado proverysat’ istochnik. Zarplaty deputatov, na ssylke, esli ya ne oshibayus’ ukazany za dekabr’ mesyac, kogda eshe i dayut premiyal;nye i eshe zp za 13i mesyac.

    Ty navernoe ne huje Karimjanova znaesh na skol’ko opasna jurnalistika, esli prepodnosit’ ne proverennye fakty. Tak vot ty okazal chast’yu gryaznoi jurnalistiki, v chastnosti tvoi kloop!!!

    Dannoi stat’ei Kloop. stal bol’she pohoj na twitty Shirin Aitmatovoi!!!

  22. kha, anti piarshiki vzyalis’ za material Kloopa! Vidat’ komu to vygodno polivat’ gryaz’y stat’y. ili eto prosto zavist.

    Statya sama nichego tak, no cheto to cely net. Uznaem kakie tachki I cho? da interesno, no…

  23. А еще рекомендую Вам проследить сколько раз в день они ходят в туалет: причем отдельно по большому и отдельно по маленькому (это принципиально!!) – именно этот способ используется при точном анализе частоты употребления пищи. Соответственно Вы сможете сделать вывод на сколько больше народные избранники питаются, чем обычные граждане Кыргызской Республики. А вот насколько качественно это уже следующий этап: берете пробирку и поджидаете их. Как только личинка скинута, и пока она еще тепленькая – бегите сразу в ближайшую лабораторию!!! Через 5 часов получаете результат и КАРАМБА – новая сенсация “Фоторасследование: «Клооп» и его читатели собирают фикалии автомобилей депутатов и чиновников” ))))

  24. Ну а если серьезно, то *амно Ваша статья. Сейчас очень много других плачевных ситуаций в нашей Республике: детские дома, дома интернаты, система энергоснабжения, да та же коррупция на дорогах – вот Вам пища для размышления! Ведь Вы же представители 4 власти… фууу и ваащпе завидовать – это плохо…

  25. Дешевое сравнение. Машины оформлены на братьев сватов и т.д. А декларации о доходах депов для сравнения найти не смогли? Подоходный на 10 000 сомов а машина на 5 миллионов. Вот эффективное и заверенное налоговой сравнение.

    Советую следующим часы на руках депов пофотать, там тоже есть до 100 к экземпляры..

  26. думаю начало хорошее… надо продолжить вести эти расследования, чтобы наши депутаты не расслаблялись))) молодцы Клооповцы!

  27. KG 0081 частенько нарушает по Набережной и Алматинке и KG 0037 по Белинке. Движутся постоянно на высоких скоростях, постоянно подрезают включая всю “светомузыку” фар. Спасибо вам, за материал, теперь по крайней мере знаю чьи мудители ездют на них.

  28. Т.Мамытова фото поменяйте.Оказывается вместо Токона Мамытова вы поставили фото Г.Скрипкиной.

  29. Na dnyah uvidel mashinu odnogo Nardepa. Blagodorya Bektouru Iskenderu ya znayu ch’ya eta mashina (po krainei mere oficial’no). Hotel podrezat’, i pochti podrezal. Ele sebya uderjal. I togda ya ponyal na skol’ko ideya Bektoura Iskendera GLUPAYA!!! Teper’ vse znayut na kakih nomerah i mashinah ezdyat tot-ili inoi deputat (nu vobshem chelovek), i eshe ne fakt, chto eto oni ezdyat. I teper’ na rovnom meste u tebya poyavlyaetsya povod chto-nibud’ sdelat’ podloe….tak kak, soglasites’, deputaty v obshem ne dojdutsya horoshego ot prostogo naroda iz-za ih nyneshnei deyatel’nosti i sushnosti. Ya schitayu nado sudit’ togo-kto razdal spisok Mashin s ih hozyaevami!!! Konechno Hitryi i cherezchur umnyi (ot-togo i jibushii na den’gi donorov) Bektour Iskender skajet: ” A ya chto? ya nichego? eto ne ya publikoval. Ya ispol’zoval material kotoryi dostupen.”…vobshem ty takoi PLOHOI chelovek Bektour…I u menya k tebe takaya lichnaya ne priyazen’ ispytyvaetsya, chto kushat’ ne mogu!!!

    P.S.: Za odno opublikui mashiny biznesmenov (Salymbekova, shoroshnika, Abdysh-Atashnika, vladel’cev stolichnyh supermarketov (esli oni uje ne v spiske Nardepov kotorye ty publikuesh), ved’ ot ih ukrytyh nalogov i narushenii (ne vklyuchaya to, chto oni ispol’zovali lazeiki v zakone, protiv chego ya nichego yuridicheski protiv ne imeyu) nashemu gosudarstvu nanositsya ne men’she urona chem ot nardepov. I kstati, nado publikovat’ atambaevskuyu komandu i babanovskuyu toje (tobish Executive). Bez etogo produkty Kloopa ne ob’ektivny. Esli ty ne sdelaesh eto to mojesh schitat’ sebya der’mom a ne jurnalistom. I kajdyi raz kogda budesh umnichat’ i vsem govorit’ ne postupaite v otechestvennye jurfaki – eto der’mo, vspomni menya, kotoryi govorit tebe “Chyab “$*k@” korova mychala”…

  30. видно, что журналисты у вас абы-кабы какие
    а столько пафоса, мол лучше журфака и т.п. )))

    во-первых, при чем тут гос.машины, а именно кэмрюхи. Можно было конечно выставить кто на какой ездит, но цену то им зачем писать. Вы бы лучше написали сколько бабла было съедено при тендере на их закупку, если сумеете. Вот это было бы полезней.

    во-вторых, цитирую ” цена от 26500 до 36500″ это что за? Я конечно понимаю, журналисты может в машинах не разбираются, но граммотный журналист хотябы в интернете почитает в чем внешнее отличие у машин с разными комплектациями и как их распознать по экстерьеру. Раз уж на то пошло. И цены не правильно указаны во многих местах.

    В третьих, сколько уже весит это “расследование”? И за всё время всего 33 машины из 120? Еще и с помощью читателей. Вы что хотите из своего офиса их фотать? Я лично за рулем минут 15-30 в день бываю и за это время вижу от 1 до 10 разных машин с номерами KG. Вот так расследование.

  31. Граммотный журналист пусть пишет всякую лабуду, а грамотный журналист пусть на него не равняется.

  32. Буревестник
    простите за мой не грамммммотный русский, писал торопясь, ошибки свои вижу, исправить не могу.
    На роль граммматнага журналиста не претендую

  33. Илья Каримджанов
    я уже скинул 1 фотографию, она здесь есть, думаю достаточно с одного человека. с миру по нитке.
    Кэмрюхи не фотаю – причину описал выше.
    да вот буквально только что видел 0008 КГ черный лекс 570
    я просто хочу сказать, что если б у “журналюг” было желание показать народу какой деп на какой машине ездит, то это двух дневное дело – поездить погороду и больше половины увидеть. Эти 4-х значные КГ везде и всё время.

    Задумка конечно хорошая – показать какие они зажратые и на чем ездят. Но смысл показывать то, что мы и так лицезреем каждый день. Все и так знают какие у нас депутаты.
    Покажите их дома, участки, земли, бизнес – вот это будет действительно очень стоящее расследование. А машины это мелочь. Вон у Шина на фотке лисичка, которая намного дешевле этих лексусов, но это не значит, что он беднее их ;)

  34. Хорошо было еще оперативно выкладывать инфо о нарушениях ПДД указанными авто.

  35. A mne kajetsya chto tsena avto Tyuleeva nemnojko zavyshena, esli tolko eto ne bron! I po Imanalievu hochu zametit, chto ego Cruiser s pravym rulem i esli chestno ne v ochen horoshem sostoyanii, tak chto tsena ukazannaya vami ne vyglyadit obyektivnoi! Konechno otsenivat sostoyanie mashiny kajdogo otdelnogo deputata slojno, da i ne nado, no polojenie rulya sushestvennyi faktor kotoryi podrezaet tsenu takogo avto tysh na 5 baksov v srednem! a tak spasibo za prekrasnyi material!

  36. автомобиль «Мерседес-Бенц Гелендваген» У нас примерно 35-55 тысяч $ + 30 000 если она бронированная так что у Тулеева самый безопасный автомобиль и конечно комфортный.

  37. что то вы нереально завысили цену автомобилей, собственно вопрос зачем выкладывать гос.машины камри (ведь не они покупали, а государство выделило) а на счет идеи она хорошая, только она какая то у вас сыроватая. возьмите список депутатских авто и посмотрите кто на чем ездиет

  38. Идея хорошая, только нужно добавить фото авто жен, детей и т.д.

  39. Кстати заметили, ктот прям на територии ЖК машинки фотает?))) Хотя может клопы и фотают…

  40. Ассалам алейкум Бектур! Рад, что есть такие патриоты как вы. могу ли я использовать материалы на пресс конференции отметив источник?
    Надеюсь не будете против. Спасибо

  41. Журналист, научитесь различать Лексус LX570 и Тойота Лэндкрузер 200. У Ташиева и Молдобаева Крузаки 200.
    А катаются на таких машинах, потому что умные и умеют крутиться по жизни, а не ноют и скафнят за компом.

  42. Зорге- это не бив смотри внимательно
    А так да, реально научитесь отличать лексус от крузака. Лексусы по 75 тыс не стоят а куда дороже
    А так статья хорошая!
    Правильно сказал Улугбек Канашев, есть кто и сам заработал до получения какой либо работы

  43. Зорге- это не бмв смотри внимательно
    А так да, реально научитесь отличать лексус от крузака. Лексусы по 75 тыс не стоят а куда дороже
    А так статья хорошая!
    Правильно сказал Улугбек Канашев, есть кто и сам заработал до получения какой либо работы

Comments are closed.